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三轮摩托车转子正时记号

简述信息一览：

1、这是因为发动机转子与机身某部件发生共振了，在这个状态下特别损坏机器。

2、摩托车起步应该用一档，三档起步会因负荷过大产生憋车现象而出现异响，特别是三轮车本身就重，负荷更大，所以用高档起步肯定会响，而且对发动机会产生较大的不良影响，增加发动机的磨损。

（图片来源网络，侵删）

3、分析问题：来自发动机舱的异响，会有比较刺耳皮带啸叫声，这一般是因为皮带打滑造成的；还会有发动机运转时金属件干摩擦的尖锐声音，这一般是发电机、水泵、转向助力泵轴承损坏的原因；如果是发动机运转漏气的声音，就有可能是排气系统堵塞、真空管泄漏或断裂的结果。

4、基本都是差不多的，一般1档10公里以上 2档25公里以上 3档35 4都档50 5档60以上，就消音就变声音同时产生颤抖状态，一上60振的厉害。摩托车都有共振点，一般在60以上70以下产生的共振，车跑起来过70就好一些了，大多数的都如此，属于正常的。

1、摩托车触发器与转子感应点的距离，与高压电有一定的关系，如果这个距离过远，就会造成火弱甚至无火，出现脚起动正常但不能电起动，或是没有高压电的故障。

（图片来源网络，侵删）

2、应测量磁电机线圈接线间的电压，在加大油门后电压达到规定值（交流大灯型的20多伏，直流大灯型的50伏以上，三相磁电机的还应更高些），磁电机如果发电量低，除了磁钢转子外，还有可能与线圈故障有关，不同发动机的磁电机线圈也不一样，如果更换同样要选准型式和型号，如果不匹配换新的也没用。

3、摩托车磁电机的作用不仅仅局限于启动摩托车，它还是汽油机点火系统中的点火电源。磁电机点火系统由多个部件组成，包括开关、点火线圈、断电器、电容器、分电器和安全放电装置等。其中，点火线圈负责将低电压转换成高电压，以产生火花，点燃混合气，使内燃机正常工作。

4、摩托车交流发电机输出电压，应该在加大油门时测量，配交流照明电路的发动机型，交流输出应该在25伏以上。配直流照明电路的发动机，交流输出要达到50伏以上，否则发电量不够用。摩托车发电机原理并无特殊，只是一般的磁电机。

5、电流是交流的，接出磁电机后通过整流器整流和稳压后，向电瓶充电。老早的发电机，因为是磁场固定线圈转动，或是没有永磁体，只有励磁线圈，会有一组碳刷在接触并跳火花。因此很多人都认为摩擦产生了电，但实际在摩托车磁电机里，根本就不接触，无摩擦。而汽油只是让发动机工作的原料。

6、小排量的摩托车怠速的时候几乎不能发出足够的电力，这时候基本上是依靠蓄电池供电的。排量大的及设计完善的发动机，怠速就能提供足够的电力为蓄电池充电为电路供电。只要发动机转动就发点，与轮子是否转动无关。转速高发电量大，转速低发电量小。

与其他三轮摩托车一样，狼行天下三轮摩托车的点火时间，也是通过磁电机转子对正的，磁电机转子上有个T标志，它旁边的那条刻线与磁电机盖上的检查孔对正，并且这时气门摇臂处于松弛状态即可。

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