电动摩托是后轮驱动吗为什么

简述信息一览：

• 1、为什么电动车大多都是后驱和四驱?为什么没有前驱?
• 2、电动车大多都是后驱和四驱,为何却没有前驱呢?
• 3、为什么国产电动摩托车不采用链条传动或是皮带传动

为什么电动车大多都是后驱和四驱?为什么没有前驱?

通常来说，对于轻度升压需求，前驱电动车更为合适。这是因为前驱电动车的重量集中在车头，为了提供足够的动力，需要提升升压水平。相反，后驱电动车，因其重量分布于车尾，能够更轻松地应对中度和重度升压的场景，能够更高效地提供动力。驾驶体验的差异 后驱电动车在驾驶体验上更胜一筹。

主要是考虑安全性，大扭矩的纯后驱可以说是相当危险的。纯电动汽车后驱成本低于前驱。前置驱动的特点是其前轮同时负责驱动和转向，大部分重量集中在车辆前部，导致车身转向性能不足的缺点。如果在生活中付诸实践，就意味着刹车。加速时，车辆磕碰更严重。

不管是电动车还是摩托车，加速时车辆重心是往后移动的，此时后轮附着力更大。电动机功率大的情况下后驱更不容易打滑，因此驱动效率更高。我曾经骑过一辆前轮驱动的电动车，那是一辆老年代步三轮车。在水泥路上转弯时明显能感觉到前轮有轻微打滑，驱动力都浪费了。

主要是考虑安全性，大扭力纯后驱可以说相当危险，纯电动车后桥驱动成本比前驱低前驱车的特点在于其前轮同时负责驱动和转向，而且且重量大部分集中在车的前方，这就导致了车身转向性能不足的缺点，落实到生活中的话就是在制动，加速时车顿挫现象更严重。

承受能力：前驱设计会使减震器承受较大的剪切力，而后驱电动车的动力直接由车架承受，对减震器的要求较低。驱动效率：电动车加速时重心后移，后轮附着力增强，从而提高驱动效率。稳定性：前轮负责转向，驱动力方向随转向变化，而后轮驱动力与车身方向一致，更为稳定。

电动车大多都是后驱和四驱,为何却没有前驱呢?

1、主要是考虑安全性，大扭矩的纯后驱可以说是相当危险的。纯电动汽车后驱成本低于前驱。前置驱动的特点是其前轮同时负责驱动和转向，大部分重量集中在车辆前部，导致车身转向性能不足的缺点。如果在生活中付诸实践，就意味着刹车。加速时，车辆磕碰更严重。

2、因为绝大多数汽车发动机和变速箱都位于车头，使用前驱结构不需要太复杂的传动系统，变速箱直接输出两根传动半轴即可把动力传给驱动轮。而后驱车需要用传动轴把动力先传到后轴，然后再通过差速器和传动半轴传递给两个驱动轮。很明显后驱结构更复杂，系统运转部件更多，肯定会增加运行阻力，从而导致油耗升高。

3、主要是考虑安全性，大扭力纯后驱可以说相当危险，纯电动车后桥驱动成本比前驱低前驱车的特点在于其前轮同时负责驱动和转向，而且且重量大部分集中在车的前方，这就导致了车身转向性能不足的缺点，落实到生活中的话就是在制动，加速时车顿挫现象更严重。

4、电动自行车其实也有前驱，但更多的是后驱。选择前驱还是后驱，取决于电动车的类型。比如上图是前驱电动自行车，这是日本常见的电动自行车，在中国非常少见。它基本上保留了传统自行车的结构，在前轮轴上安装了一个微小的电动马达。该车的小电动机和电池容量使其不适合长时间连续驾驶。

5、但对于大部分动力不太强（通常不超过250马力）的燃油前驱车来说，日常代步和后驱差别不大，因为前轴有沉重的引擎压着，加速时前轮还不致于打滑。但对于纯电动车来说就不是这样，因为电动车根本没有内燃机，所以前轴的比重比燃油车要轻许多。所以纯电动车如果***用前驱设计，前轮经常打滑是不可避免的。

为什么国产电动摩托车不***用链条传动或是皮带传动

踏板摩托车以前也有用链条传动的，但缺点比较多，如结构复杂故障率高，造价也比较贵，行驶中噪音也比较大，相对于这种较简单的无级变速传动系统来说，皮带更合适。质量好和保养得当的踏板车，很多直到整车报废都不需要换传动皮带。

这个没什么好不好，现在用皮带传动的只有踏板车和哈雷，踏板车是因为变速原理的需要，哈雷是一直一来就用皮带。

东风小康C36是一款微面车型，其19款国六排放标准车型搭载的是正时皮带作为传动方式。正常驾驶情况下，一般建议在行驶8万至10万公里后，根据皮带的实际磨损情况考虑更换。正时皮带和正时链条是两种不同的工作原理，前者***用皮带传动，后者则***用链条传动。正时皮带由于需要定期更换，以避免对发动机造成潜在损害。

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