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三轮摩托车充电系统检查

简述信息一览：

有可能你的电池坏了，或者你充电器坏了。你检查一下电池电压，如果变绿后，电压不够，那就是充电器坏了，如果电压够了，那就是电池不行了，一用就没，一充就满。

主要查一下充电器头和电瓶车充电口之间联接处，是否氧化产生接触不良引起的虚接造成。

（图片来源网络，侵删）

电动三轮车放置两个月放的时间太长了，电池一点电都没有了。你可以多充一段时间，就可以充上电了。多充半小时以后。

把电池外壳拆开，里面是几块小电池串联在一起的，你这种情况应该是串联中的线断了。

这种情况要先看看充电器是不是问题。如果电池使用3年以后，那就是电池的问题。

（图片来源网络，侵删）

1、首先是把万用表调到直流20V档。其次后起动发动机，加大油门至5000转左右。最后用万用表测量电瓶正负极两端的电压即可。

2、柴油三轮车不充电的问题：可能是充电机问题。检查充电机有没有问题最直接的办法就是手动启动柴油机，用万用表检测充电机有没有输出≥蓄电池铭牌上对应的电压。检查充电机输出线到电瓶的接线是否脱落或断开。以上两点都无问题，建议直接换同型号的充电机。

3、发电机不发电。着车后（发电机正常运转）断开发电机与电瓶的连接线正极。有万用表的直流电压档测发电机输出接线柱与车架（负极），如果没有电压或电压特别低，则证明发电机本身有故障。发电机不发电一般有这么几个方面，1，机械故障2，定子转子故障电压调机器或励磁故障传动故障。

4、用万用表直接测量发电机正负极电压，即可判断发电机发点电是否正常。我们知道，向电瓶充电，发电机的输出电压就要比电瓶电压要高。如果电瓶额定电压是6或12V，发电机的输出电压一般会在2V和14V。所以只要测量出发电机电压是电池电压的2倍左右，即可判断发电机良好。

5、因为电动车使用的电池老化了，或者是电闸之间的保险丝损坏导致的；用蜂鸣器档，像测电阻一样，好的当两表笔测保险两端时蜂鸣器会响，并显示导通电阻（或电压）。建议以后充电的同时顺便激活下电池，这样电池充电就没有记忆了。

6、原因很多，常见的有：线路问题，用万用表检测线路，整流器问题，也可以用万用表检测出来，需要更换，发电线圈问题，断开电瓶正极，串联电流表，可以发动后看看充电电流大小，也可以先测量电瓶电压，再发动后，测量电瓶电压，结果比较难判断，你可以告诉我，我来帮你判断。

如果是三轮摩托车仪表盘上的电瓶指示灯点了，一般是整流器或电路故障导致不能正常给电瓶充电，或者是磁电机故障不能发电等情况引起的，需要检修或更换这些部分有问题的零件。有时也有可能是电瓶本身问题，电瓶不存电或充不进电造成的，这种情况就需要换电瓶了。

宗申200水冷发动机的三轮摩托车充电不足，一般是由于电瓶本身问题造成的充不进去电或者是不存电，摩托车的磁电机不发电或者是发电量不足，整流器损坏不充电或者是充电量不够，充电系统的电路有故障造成不充电，以及整车电路或者是用电器有漏电故障等原因引起的。

因为进气道的积碳、污垢过多，空气通道截面积发生变化，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常或起动后发动机抖动甚至无法起动情况的发生。或者是因为喷油嘴出现问题有渗漏的现象或积碳过多，造成启动时混合气过稀，引起不易启动。还有就是碳罐或碳罐电磁阀出现故障的话，也会导致不易启动。

关于三轮摩托车充电系统检查，以及三轮摩托车充电示意图的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。