老式三轮摩托车声浪

文章阐述了关于老式三轮摩托车声浪，以及摩托三轮噪音太大,怎么办的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

• 1、摩托车几缸才有声浪?
• 2、日本摩托车声浪比赛是怎么做的
• 3、喜欢把摩托车的噪声弄得非常大的人,是怎么想的?
• 4、摩托车声浪取决于排气管还是发动机
• 5、综合性能最强的国产街车,声浪堪比四缸摩托车
• 6、一般轻拉油门就有声浪的摩托车在多少cc以上?

摩托车几缸才有声浪?

双缸摩托车的共振小，不论是怠速还是高速行驶都比单缸车更平顺舒适，另外双缸车的极速能跑更快，车辆的声浪也更好听，如果你抱有更高的玩乐性那么还是更建议买双缸摩托车。

而双缸发动机具有运转平顺，极速高，振动低的特点，不过这类发动机结构相对比较复杂，后期保养费用相对也会比较高一些。而至于说四缸发动机除了极速表现优异以外，它的声浪表现也会更加雄厚有力，不过这类发动机相比另外两款发动机，体积会更大，结构也会更加复杂，后期的维修也会更有难度。

好多朋友选购车时都会考虑单缸大排量摩托车和双缸小排量摩托车，哪个好一点？现在阶段单缸，双缸的技术现在都是很成熟的。油耗相差不大，双缸结构比单缸复杂点。震动的话，单缸机也配了平衡轴，骑起来和双缸机感觉也差不多。

日本摩托车声浪比赛是怎么做的

日本摩托车声浪比赛是一个比嗓门的比赛，就是车辆聚集之后，用分贝仪测试排气分贝的比赛。声浪赛在日本在国内都做过很多，因为声浪这个东西，真的是见仁见智，你不能说那个声浪好听那个声浪不好听，然后打分，这个缺乏一种标准，但是声音大小是有标准的，分贝仪一测试，谁发出的声音大，直接会显示非常清楚。

声浪取决于排气管而不是发动机，或者说排气管内部结构决定了声浪，由此得出结论，本田改装吉村排气管与雅马哈是一样。

首先是技术，日本在摩托车上，人家还是比较有发言权的，他们拥有比技术更多的东西。摩托车这主要是因为在上世纪末，当时我们的国家仍处在发展中中国，那时人们普遍贫穷，因为即使有好东西，也许没人会买。 日本已经过实践和研究，因此其摩托车制造技术要优于我们的摩托车。零件。

摩托车要达到4缸才会有声浪，4缸或者是4缸以上的摩托车，在行驶时声响就会比较浑厚，声浪也很绵密。而且发动机的转速越高，摩托车发生的声音就越好听，甚至还有点像赛车行驶的声音。

”以下是我个人的见解：一般如果是声浪震人那种一般都是非主流杀马特的改装排气摩托，改装自己的排气消音系统后，达到增强排气声浪的效果。

喜欢把摩托车的噪声弄得非常大的人,是怎么想的?

1、对于高品质的摩托车，声浪可以说是摩托车的标志；2，声浪可以体现摩托车的发动机动力；3，对于专业摩托车手，声浪可以检测发动机的状态。所以摩托车并不是噪音，而是十分专业的一种声音，一定程度也可以发挥炫耀的作用。

2、车辆消音器损坏。说白了，和个人的文化素质和修养有关，要想的到他人的尊重，首先你得学会尊重他人。

3、噪声给人带来生理上和心理上的危害主要有以下几方面：损害听力。有检测表明：当人连续听摩托车声，8小时以后听力就会受损；若是在摇滚音乐厅，半小时后，人的听力就会受损。有害于人的心血管系统、我国对城市噪声与居民健康的调查表明：地区的噪声每上升一分贝，高血压发病率就增加3%。

4、摩托车声音大的原因是：空气滤清器的密封性下降；零件空隙，气门间隙过大，时规链条松脱，活塞环，缸体过多损坏都是会造成发动机噪声增大；排气系统，摩托车的排气系统相对而言较为简单，但它的密闭性和消音能力下降，摩托车的噪声也会提升。

5、工业噪声工厂的各种设备产生的噪声。工业噪声的声级一般较高，对工人及周围居民带来较大的影响。社会噪声包括人们的社会活动和家用电器、音响设备发出的噪声。这些设备的噪声级虽然不高，但由于和人们的日常生活联系密切，使人们在休息时得不到安静，尤为让人烦恼，极易引起邻里***。

摩托车声浪取决于排气管还是发动机

排气管的声浪与发动机密切相关，但并不完全取决于发动机本身。排气管的材质、管径、设计等都会对其产生影响。要了解声浪的来源，需要先了解排气管的结构。排气管通常由三段组成：头段、中段和尾段。头段是排气歧管，与发动机直接相连。中段贯穿整个底盘，尾段靠近汽车后保险杠。

声浪取决于排气管而不是发动机，或者说排气管内部结构决定了声浪，由此得出结论，本田改装吉村排气管与雅马哈是一样。

通常，摩托车的声音主要来自发动机、进气系统和排气系统。骑行时我们能直观感受到的摩托车声音主要来自排气系统，所以如果觉得摩托车太吵，可以更换排气管，让摩托车的排气声音稍微低一点。因为它的动力总成是内燃机，会有一个进排气的过程，会产生噪音。然而，在正常情况下，进气系统不太可能增加噪音。

排气管的声浪与发动机的关系密切，主要取决于排气管的材质、管径和设计。这些因素对声浪的影响非常大。发动机本身的特性也会影响声浪。排量、汽缸数量、进气形式等与声浪密切相关。排气管由头段、中段和尾段组成。头段是排气歧管，与发动机连接；中段贯穿整个底盘；尾段靠近汽车后保险杠。

声浪取决于汽车的排气管材质、管径和设计等因素。排气管对声浪的影响非常大，而发动机本身的特性也会影响声浪。发动机的排量、汽缸数量和进气形式等都与声浪密不可分。排气管是汽车上一个重要的部件，每辆内燃机汽车都配备排气管。排气管由三段组成，分别是头段、中段和尾段。

综合性能最强的国产街车,声浪堪比四缸摩托车

1、今天来聊一款综合性能比较强的小排量街车，贝纳利黄龙300，除了重之外，几乎没有其它缺点，也是3万元以内性价比很高的一款街车，日常代步，短途的摩旅都能轻松完成，至于为什么说它性价比高，看完你就知道了，接下来详细介绍一下这款车。

2、黄龙300的质量评价颇高。摩比网的信息显示，作为一款国产街车，贝纳利黄龙300的主要优势在于其搭载的直列双缸发动机，也称作同步双缸发动机，其声浪悦耳，可与四缸摩托车相媲美。 该车型的发动机性能出色，最大马力达到35匹，相比之下，隆鑫无极300R的最大马力为25匹。

3、黄龙300质量很好。根据摩比网查询黄龙300信息得知，国产街车贝纳利黄龙300除了重没其他缺点，其优点有搭载直列双缸发动机，也叫做同步双缸发动机，声浪比较好听，堪比四缸摩托车。

4、钱江收购了贝纳利因此开创了国产四缸摩托车的先河，正因为如此争议从来没有中断过，一路走来在各种质疑当中逐渐成长的钱江，去年开创了新的子品牌QJMOTOR，随之而来的首款国产四缸跑车赛600，再次将钱江推上风口浪尖。赛600到底香不香不骑怎能知道，随着湖北地区的首台赛600到货，向来对跑车不感冒的笔者也去体验了一把。

5、第九款贝纳利TNT600i。作为目前仍然比较有优势的一款四缸摩托车，它对于新手而言并不适合，但当你的段位提升到一个档次时，这款车就会比较适合你去驾驭，四缸的声浪，***的提速，恰好是玩车一族所要追求的。第十款新大洲本田CBF190R。

6、在动力系统方面，1250TR-G搭载的是与KTM有着密不可分关系的V型双缸水冷电喷发动机，实际排量达到1278cc，最大功率105kW（148马力）/8500rpm，最大扭矩120Nm/7000rpm。

一般轻拉油门就有声浪的摩托车在多少cc以上?

摩托车要达到4缸才会有声浪，4缸或者是4缸以上的摩托车，在行驶时声响就会比较浑厚，声浪也很绵密。学会分辨属于合理响声的异响 汽车异响这个问题，普通车主很难辩别哪些是故障异响，哪些是合理异响。去修理厂检测异响的车辆，只有近20%的车真的出了问题。

大排量摩托车的排量一般在600cc以上，常见的代表车型有本田CBR1000、铃木GSX-R1000、雅马哈R1等。相比之下，小排量摩托车的排量一般小于400cc，常见车型有各种款式。排量大小的区别直接反映了摩托车的动力性能，大排量摩托车的动力更加强劲，而小排量摩托车则更加省油。

所谓声浪，要么改排气要么四缸发动机，要么大排量，只要排量上去了，双缸都别有味道，比如说杜卡迪x devil 不过这个是v缸但是排气绝对能霸占所有视线与耳膜。要么同步双缸的发动机，比如贝纳利302系列。

国产摩托中，大多是125cc的，500cc在摩托中，已经算是很大排量了。中国产的摩托中，能达到500cc以上的，只有五六款。500cc的摩托，大多人是难以驾驭的，功率能达到50千瓦，车重不到二百千克，加速非常暴力，0到100码加速5秒左右，极速200码左右。

关于老式三轮摩托车声浪，以及摩托三轮噪音太大,怎么办的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。