三轮摩托车化油器反喷

今天给大家分享三轮摩托车化油器反喷，其中也会对摩托车化油器反喷维修***的内容是什么进行解释。

简述信息一览：

1、摩托车发动后化油器进气口往外喷油是气门封闭不严或气门间隙过小或没有间隙。化油器反喷油一般都不是化油器的事，是发动要气缸及配气机构的问题，比如正时错了，会在气缸压缩时打开进气化油器往后喷油不是化油器的事，是配气机构的事。

2、三轮摩托车顺着进气道往外喷机油，要分别检查发动机内的机油是否加的太多了，汽油是否渗漏进发动机内，造成机油变多、变稀，汽缸垫是否损坏使燃烧室内的压力进入发动机，进气门间隙是否过小或者是关闭不严，排气管是否堵塞不能通气，点火时间/配气正时是否不对等，这些都有可能会造成这种现象。

（图片来源网络，侵删）

3、四冲程化油器发动机反喷是很正常的，有其他问题可以继续追问我。

4、摩托车化油器的进气口往外吐气，有可能是进气门间隙过小或是进气门关闭不严，也有可能是点火时间过早引起的。不过有时在不装空气滤清器的情况下，即使是正常的，也有可能会有化油器往外反喷的情况，所以这种情况不一定都是故障，要看是在什么情况下发生的。

5、这是一种机构老化的现象，老化的零件不止一样因此需要到修理店一点一点查。反喷的原因是，当进气门打开时，缸内的压力反吹向进气管，然后再吸气。能造成这种原因的，可能是排气管太堵、排气门间隙大以及配气错位（比如配气链条或齿轮老化）等原因。

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这是一种机构老化的现象，老化的零件不止一样因此需要到修理店一点一点查。反喷的原因是，当进气门打开时，缸内的压力反吹向进气管，然后再吸气。能造成这种原因的，可能是排气管太堵、排气门间隙大以及配气错位（比如配气链条或齿轮老化）等原因。

排气管冒蓝烟冒蓝烟的故障现象是：发动机工作过程中，在排气消声器的尾部经常可见淡蓝色烟雾，并有机油消耗过快的现象。故障的原因可能是：机油油面过高；汽缸压缩压力低于规定值；活塞、活塞与汽缸筒的间隙增大。

检查火花塞是否不良，火花塞的电极间隙是否不对，电极间隙过小或者是过大都不行。检查高压电是否有火弱等情况，火花塞不良或者是高压电有问题，也是造成摩托车冷车起动困难的主要原因。而热车后由于燃烧条件改善，所以火花塞或高压电稍差，也不太影响打火起动了。

单堵住空气滤清器这个接口，最少还有三个进气口，一个是通向油池的大气平衡孔，一个是底部放油口，它在内部是过滤溢出口。还有一个是油门线安装孔，那里是通过节气门通下去的，不是完全封闭的。在节气门处的调节螺丝不是封闭的，如果有手动风门，各穿过式的轴都不是封闭的。

摩托车？两冲程的吧，这个现象是反喷。请检查进气道上面那个膜片阀，一般是膜片阀和阀座的间隙导致的。

机油燃烧时是冒蓝烟的，常说的发动机烧机油一般是指：缸、塞、环磨损较大、配合不严导致曲轴箱内的机油窜入气缸、或者正时不对气门油封密闭不严导致机油参与燃烧；而冒黑烟一般情况下是混合气过浓燃烧不充分导致的。

有可能是气门发动机声音变大，可以检查气门间隙调整是否正确、气门是否关闭不严、缸体、活塞、活塞环、气门摇臂凸轮轴等安装是否正确，配气正时是否正确，缸体、活塞及活塞环是否配套和配合良好等。怠速无法降低还可以检查化油器安装调试是否正常，油门线是否卡住，化油器安装是否漏气，混合气是否不当等。

所以有可能会导致发动机出现发吐的情况。但能造成三轮车发动机发吐的原因很多，烧机油只是其他一方面而已，所以还需要其他可能的相关方面，如空气滤清器、化油器或电喷节气门喷嘴、排气管、火花塞、高压电、汽油油质、点火时间、离合器等都做检修才行，这样找到故障原因了再视情况修理。

属于踏板摩托车行驶无高速。这种情况下原因是有踏板摩托车供油量太大或点火高压弱或点火不正时引起的。原因有供油系统故障：空气滤芯严重堵塞，油箱负压开关损坏真空吸气管喷汽油引起的供油量太大。点火器故障引起的高压点火不正时。

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